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    2020-07-12改装排气管 性能测试大考验

    改装排气管    性能测试大考验

    声浪测试员OP编辑Mr.小关本次排气管集评声浪部份,由Option编辑小关担任测试员,测试是依照个人对排气声浪的喜好而做评比,因此个人因素占大部分。

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    测试方式本次测试排气管共分为3项,第1项为丈量尺寸重量,包括内外管径、厚度、中尾段消音器尺寸、重量以及材质。第2项为动力测试,以速皇所提供Hama马力测试机测试安装后的马力及扭力。第三项为音量测试,依照车辆测试中心之标準测试最大马力转速4分之3(4500rpm)之原地车内外噪音值,而本刊另增加一项最大马力转速(6000rpm)原地噪音值测试。

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    改装排气管如同改装避震器是最令人期待的改装项目之一,而改装最主要的目的是提昇引擎的排气效率,实际改装排气管后所能带来的马力因车种而异,在小排气量的车辆上来说较为不明显,顶多多个5hp马力就约同等于10%动力输出提昇,改装排气管最大的优点就是改变动力输出的曲线,依照设计的不同可改变最大输出峰值出现的位置及曲线的改变。简单来说就是让低速扭力更充足或高速马力更强,因此读者不要单就改装排气管能增加多少马力为着墨点,而是以动力输出曲线才是改装后的重点。而排气管的设计是影响效能好坏的关键,一般来说管内径越大高转速时马力输出较好,而较小的管径可以影响低转速扭力输出,这些都是改装排气管必备的知识,中、尾段消音器的位置、尺寸及消音棉的材质则影响排气的声浪及噪音,尺寸愈大的消音器当然越安静,但目前有许多新消音器设计愈来愈小,而效率不输以往设计的效果,而声浪好不好听则是见人见智的问题,因此仅供读者参考。

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    测试车辆Suzuki Swift 1.5自排本次受测车辆为总代理所提供Suzuki Swift 1.5自排车型,原厂公布动力数据为110hp/6000rpm、14.6kgm/4000rpm,本刊以Hama马力测试机(Hama Dino通过欧盟认证,并符合1992年ISO1585公路车辆-引擎测试编码-净力量规範)测试数据为119.5hp/6480rpm、134.0Nm/5651rpm(1kgm=9.807Nm,换算后约为13.66kgm,以下均为换算后数据),轮上马力因自排设定损耗甚鉅而只剩51.5hp,噪音部分4500rpm车内外分别为53.1、66.7db,6000rpm为73.4、87.8db(车测中心公布为82db),排气管内径为45mm,中尾段重量分别为5.164、5.258kg。

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     Invidia排气管产品提供‧翰达(02)2680-7418建议售价‧中段?????元、尾段?????元

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    短而粗的消音筒据说可带来充沛的低速扭力?

    马力输出线性不拖泥带水低速扭力较原厂高出20%其实许多国外知名的排气管都是由国内所生产,Invidia就是明显的例子,因此无论在品质或是效能上均有一定的效果,由于外销型为N1直通样式,本次测试翰达特别赶工製造全新Swift专用静音型排气管于当日供本刊测试,因此外观上并未完全修饰,但从点焊的精细度来看功力相当细腻,尾饰管为圆形斜出设计口径为100mm,安装后视觉效果相当优异。中段为两节式机械弯管设计,消音器採用短、宽的回压设计,并接近于头段部分,企图取得最佳回压效果,由于採用较大的消音筒,使得中尾段重量为5.742kg与6.954kg较原厂重量重,虽然管径採用较粗的4.8mm,但最大马力出现于6480rpm与原厂相同,扭力峰值在5160rpm则较原厂提前455rpm,由马力图中更可发现在3300rpm时较原厂扭力提高约20%,马力曲线接近直线,表示动力输出平均,不会出现低速扭力低或高速无法发挥马力的情形。

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    噪音测试结果原地车内噪音(4500rpm)   72.1db原地车内噪音(6000rpm)   75.8db原地车外噪音(4500rpm)   86.2db原地车外噪音(6000rpm)   93.5db

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    小关SOUND CHECK!!Invidia排气管在怠速时声浪颇厚实,随着转速提高声浪虽稍大却不会有吵杂的感觉,车外6000rpm分贝值则为本次排气管测试最高值93.5db,但厚实的声音感觉上并不刺耳,也许对听惯超大声砲管的笔者来说,本次测试的排气管声浪都不会太大,一般人应该都能够接受。 中段消音器(长/周长)   390mm/350mm尾段消音器(长/周长)   335mm/645mm主管内径/外径/厚度       48mm/50.8mm/1.4mm尾饰管尺寸(宽/高)     100mm/100mm重量(中段/尾段)       5.742kg/6.954kg 最大马力   122.2hp/6480rpm最大扭力   14.54kgm/5160rpm轮上马力   54.6hp/6480rpm

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    和丰排气管产品提供‧和丰(02)2596-7059建议售价‧中段5500元、尾段5000元(尾饰管另计) 中段特殊涡流消音设计安静更能提高扭力输出和丰排气管以量车订製排气管闻名业界,各种车辆均能依各种特殊需求打造,由于手工订製所以师父的功力及烧焊技巧就显的相当重要。和丰此次所提供的Swift排气中尾段,不论在造型或直感上均属上乘,中段部分分为12节焊接而成,且管身不论转折角度、各节间的焊接,作工皆属上乘之作,如果不看连接处的鱼鳞点焊,根本就像使用弯管机所製造而成,功力一流!

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    虽然是多节焊接而成但角度相当漂亮,功力了得!

    中段消音器看似2个,其实接近头段处为特殊涡流设计,作用就是利用内部特殊的构造使排出的气体形成高速涡流,使废气能够更顺畅、快速的排出,同时兼具双重消音的效果,使排气声浪减小,在噪音测试部分于车外6000rpm时,和丰排气管的噪音分贝值91.3db,为本次测试音量最低的产品,只高出原厂排气管5.7db。尾管部分採直通设计,尾饰管为椭圆造型,宽度121.6mmX78mm,视觉效果相当不错。在动力表现方面最大扭力提昇幅度相当不错,而转速较原厂提前将近500rpm,在3500rpm前扭力输出能提高约25%,而马力曲线亦较为平顺。

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    噪音测试结果原地车内噪音(4500rpm)   72.5db原地车内噪音(6000rpm)   76.5db原地车外噪音(4500rpm)   83.8db原地车外噪音(6000rpm)   91.3db

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    小关SOUND CHECK!!从夸张的尾饰管中以为声浪会相当大,不过实际测试时却没有想像中的如此暴力的感觉,与原厂相较之下倒是有几分相似,不过低频升浪还是可以感觉到是改装排气管,怠速相当安静,笔者认为此产品是不喜欢吵杂车主的第一选择。 中段消音器(长/周长)   290mm/320mm尾段消音器(长/周长)   354mm/460mm主管内径/外径/厚度       48.2mm/51mm/1.45mm尾饰管尺寸(宽/高)     121mm/78mm重量(中段/尾段)       6.412kg/5.284kg 最大马力   122.5hp/6480rpm最大扭力   14.61kgm/5025rpm轮上马力   52hp/6480rpm

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    Konic排气管产品提供‧钲峰(02)2596-7059建议售价‧中段7000元、尾段9000元 噪音低却不影响动力整体表现皆属上乘由钲锋所提供的Konic排气管材质为不鏽钢,由外观上看来管身抛光的相当漂亮,颇具质感,而在点焊部分略嫌不够精緻,但焊的相当牢固。尾段消音器部分长度为所有受测产品尺寸最长,达到673mm,而管内径经测量达48.8mm,较大部分48mm设计多出0.8mm,而管壁则略薄为1.2mm,虽然中段消音器尺寸稍小,但较大的尾消能够有效削减低频的共鸣,使得声浪不至于过大,尾段採直通设计,因此最大马力表现为本次测试第3名,最大扭力表现也相当抢眼,名列第2,且扭力峰值早在5060rpm前便已涌现,3200rpm~3600rpm扭力提昇约23%,颇适合都会中使用。尾饰管为椭圆设计,于后保桿处位置适中且相当具有质感,在噪音测试部分声浪属于较小的产品,不过由于设计的关係乃至动力输出颇为亮眼,车内6000rpm噪音表现75.3db为受测产品中最安静,而价格上亦属高档,适合重视质感的车主使用。

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    直通的后消音器体积颇大,能有效减低噪音分贝值。

    噪音测试结果原地车内噪音(4500rpm)   74.7db原地车内噪音(6000rpm)   75.3db原地车外噪音(4500rpm)   86.7db原地车外噪音(6000rpm)   91.4db

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    小关SOUND CHECK!!Konic排气管在声浪的部分属于中等,不算吵杂但不具任何特色,在低频声浪抑制的相当好,高转速的声浪只有一个字可以形容,就是「顺」!室内共鸣并不明显,感觉相当精緻,以直通管而言能够拥有回压管的效果,非常耐人寻味。

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    中段消音器(长/周长)   400mm/320mm尾段消音器(长/周长)   364mm/673mm主管内径/外径/厚度       48.8mm/51mm/1.2mm尾饰管尺寸(宽/高)     104.6mm/96mm重量(中段/尾段)       5.821kg/6.088kg 最大马力   123.6hp/6410rpm最大扭力   14.72kgm/5060rpm轮上马力   53.5hp/6410rpm

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    JS排气管产品提供‧JS(03)416-0787、(02)2901-1189建议售价‧中段5500元、尾段4000元 动力表现第一但音量大价格便宜最具竞争力近几年窜起的JS排气管也许很多读者都没听过,但经过本次测试后却得到笔者相当高评价,原因无他,JS排气管无论在效能、品质、价格等表现都相当优异。JS排气管管身採用弯管机製成,安装后位置相当精準,抛光也相当精緻,尤其是点焊部分漂漂亮亮,不论距离、位置都刚刚好,中段消音器不宽但却是受测产品中最长,管身尺寸为标準的内径47.8mm外径50.8mm,厚度为1.5mm,尾段最特殊的设计为半回压的直通消音器,尺寸中等但重量稍嫌过重,尾饰管为圆形斜切设计,尺寸89mm相当美观。动力表现上拉出最大马力125hp,整体马力曲线向上提昇5%~10%,扭力峰值较原厂提早510rpm,2000rpm前扭力提昇约30%,2000rpm~4000rpm间亦有25%~20%的提昇,相当惊人。在噪音测试方面音量偏高,4500rpm车外噪音为受测产品之冠,其他噪音部分音量表现都较高,不过最佔优势的一点就是价格为所有产品中最便宜,以C/P值来看是相当不错的选择,但前提是必须忍受较大的排气噪音。

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    焊点相当清楚準确,一点就是一点绝不含糊。

    噪音测试结果原地车内噪音(4500rpm)   72.2db原地车内噪音(6000rpm)   76.3db原地车外噪音(4500rpm)   87.3db原地车外噪音(6000rpm)   92.5db

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    小关SOUND CHECK!!基本上笔者相当喜欢JS排气管较高亢的声浪,在受测产品中属于较亮的排气声浪,不但不粗糙且带有些甜甜的砰砰声,在车内3000rpm~4000rpm时相当悦耳,不过对不喜欢的人来说听久了会觉得很烦,不过这样才像改装后该有的样子,不然改排气管就少了一项乐趣了。

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    中段消音器(长/周长)   585mm/320mm尾段消音器(长/周长)   370mm/570mm主管内径/外径/厚度       47.8mm/50.8mm/1.5mm尾饰管尺寸(宽/高)     89mm/89mm重量(中段/尾段)       5.796kg/5.040kg 最大马力   125hp/6640rpm最大扭力   14.43kgm/5105rpm轮上马力   53.1hp/6640rpm

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     Hurricane排气管产品提供‧飓风(02)2902-0224建议售价‧中段7000元、尾段9500元 回压设计却有较大马力音量较小是目前主流由飓风所提供的Hurricane排气管由整体外观看来虽然不是最漂亮的产品,但整体表现相当均衡且在水準之上,毕竟改装排气管只有尾饰管部分外露,实质的效能才是主要价值所在。经过实际动力测试后测得最大马力为124.3hp/6655rpm,在所有测试产品中名列前茅,最大扭力亦有应有的表现,由扭力曲线与原厂比较后发现,自3000rpm~3800rpm有20%~22%的提昇,以日常用车习惯来说相当实用。中段部分为两截式设计,点焊部分层层覆盖相当密实,耐用度无庸置疑,大尺寸的中段消音器使的重量颇重,管内外径测量后为47.8mm与50.8mm、厚度1.5mm,用料相当实在。尾段消音器为回压设计,重量扎实感觉上就是相当耐用,尾饰管则为76mm斜出设计。在音量测试部分,由于中尾段消音器设计较为扎实且尾段为回压设计,使得音量不大,在车内6000rpm与Konic同样测得75.3db,取得噪音最低的头衔。

    改装排气管    性能测试大考验

    中段消音器採长、宽较大设计,对抑制噪音有相当不错的效果。

    噪音测试结果原地车内噪音(4500rpm)   71.0db原地车内噪音(6000rpm)   75.3db原地车外噪音(4500rpm)   85.2db原地车外噪音(6000rpm)   91.7db

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    小关SOUND CHECK!!飓风Hurricane排气管声浪不大,怠速时几乎与原厂无异,但转速一旦拉高后就有种低频的轰轰声浪,但还是不大声,也许是因为厚实的消音器所致,车内声浪很小,听到的几乎是引擎声而非排气声浪,笔者认为相当直得推荐给怕吵的车主使用。

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    中段消音器(长/周长)   400mm/335mm尾段消音器(长/周长)   340mm/620mm主管内径/外径/厚度       47.8mm/50.8mm/1.5mm尾饰管尺寸(宽/高)     76mm/76mm重量(中段/尾段)       6.044kg/7.208kg 最大马力   124.3hp/6655rpm最大扭力   14.19kgm/5175rpm轮上马力   52.5hp/6655rpm 

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    DP排气管产品提供‧DP(02)2882-9209建议售价‧中段8500元、尾段4999元 重量最轻售价实惠整体表现颇为均衡由于本次测试车辆为目前当红小车Swift,而国内改装Swift专精店家皆有开发此车种相关套件,因此编辑部特别找来两家国内对Swift相当专精的店家参加测试,让读者看看製造工厂与改装店家间的差异。DP所提供的这组排气管为白铁材质,中段管身由弯管机製成,经测量后内、外径分别为48mm与51mm厚度为1.5mm,材质不输大工厂製品,中段消音器尺寸较小,因此排气效率较高,点焊部分稍嫌不整齐但不损其强度,尾段採用直通设计,消音器部分体积也属较小的设计,因此中尾段管的总重量不到10公斤,是全部测试产品中最轻的,尾饰管为圆形7.6mm斜出设计。动力测试部分最大轮上马力为54.6hp表现不错,由马力图可看出在4200rpm之前,扭力提昇幅度达到18%~10%的表现。在噪音表现上,由于使用较小的消音器,照理说噪音应该偏大,但却出乎意料仅有中等的噪音值。

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    虽然重量较轻,但还是使用标準材质製造而成。

    噪音测试结果原地车内噪音(4500rpm)   70.5db原地车内噪音(6000rpm)   74.7db原地车外噪音(4500rpm)   87.2db原地车外噪音(6000rpm)   93.0db

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    小关SOUND CHECK!!DP排气管声浪音频偏高,且带有些许金属清脆的声浪,对于喜爱这种音频的车主而言相当好听,高转速时声浪转为较浑厚,但不致于吵杂到让人受不了的地步,怠速时仔细听有种砰砰声响,也许是四缸引擎的通病,不过笔者还是喜欢中间转速的声音。

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    中段消音器(长/周长)   335mm/315mm尾段消音器(长/周长)   410mm/562mm主管内径/外径/厚度       48mm/51mm/1.5mm尾饰管尺寸(宽/高)     76mm/76mm重量(中段/尾段)       4.658kg/5.246kg 最大马力   122.0hp/6665rpm最大扭力   13.95kgm/5300rpm轮上马力   54.6hp/6665rpm

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    PC Auto Exhaust排气管产品提供‧宾川(02)2681-0510建议售价‧中段7500元、尾段7000元 特殊材质消音器造就高动力平原市面上相当有口碑的宾川PC Auto Exhaust排气管,优异品质是众多车主有口皆碑的产品,而此组宾川排气管不论在造型或效能上都有不错的表现。在外观造形部分中段管身弯管相当顺畅,焊点也很漂亮,但表面抛光处理却不是相当美观,管内径与外径分别为48mm、51mm,厚度1.5mm,中段消音器造型短而宽,其内为特殊的白铁丝消音棉,耐高温达850度以上,比起一般消音棉更耐用且排气更顺畅。尾段消音器部分为较宽大的回压设计,内部消音棉为轧针棉,耐高温达700度以上,重量约在中等。实际上马力机测试拉出第二大轮上马力55.7hp,较原厂多出4.2hp表现不错,扭力自2000rpm~4800rpm间皆有20%的提昇,相当宽广,尾饰管为椭圆形,尺寸为93mmX77.3mm,不夸张且颇耐看。由于较大尺寸消音器设计,在噪音测试时测出4500rpm全部产品最小噪音值83.1db,整体噪音测试表现优异。

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    中段消音器为短而宽地设计,内部为特殊消音材质使排气更顺畅。噪音测试结果原地车内噪音(4500rpm)   73.6db原地车内噪音(6000rpm)   75.4db原地车外噪音(4500rpm)   83.1db原地车外噪音(6000rpm)   91.6db

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    小关SOUND CHECK!!宾川PC Auto Exhaust排气管声浪不大且非常精緻,车外怠速时声浪与原厂一样,拉高管速时只听见呼呼声响,却不像原厂般粗糙破碎,简言之就像原厂排气管的频率,但却较厚实绵密,精緻的程度相当高,一般走在路上光听声音应该不会有人认为是改装过的排气管。

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    中段消音器(长/周长)   347mm/405mm尾段消音器(长/周长)   405mm/565mm主管内径/外径/厚度       48mm/51mm/1.5mm尾饰管尺寸(宽/高)     76mm/76mm重量(中段/尾段)       5.72kg/6.7kg 最大马力   122.2hp/6675rpm最大扭力   14.11kgm/5230rpm轮上马力   55.7hp/6675rpm

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     T-Power排气管产品提供‧土炮(02)2916-0696建议售价‧中段7000元、尾段7000元 质感优异印象深刻声浪低沉好听不吵杂依照笔者以往的印象总认为土炮的排气管一定很吵,不过更好相反,土炮T-Power排气管一点都不吵,而且还相当低沉浑厚,最重要的是笔者认为其质感是本次测试中最佳的产品!管身部分採为两节式设计,并使用精细的抛光处理,整支中段闪闪夺目,点焊部分稍嫌不足但强度无虞,中段消音器为砲弹式造型,尺寸为400mm及280mm细长型,虽然较窄但管内特殊设计使得噪音抑制效果不错,内外管径分别为47.8mm、51mm,厚度1.6mm为测试之冠,尾段消音管较原厂尺寸稍小,不过份量却比原厂重上半公斤,尾饰管接近圆形尺寸为103mmX97mm,视觉效果一等一。经过马力机测试后得到最大轮上马力54.4hp,较原厂测试数据增加将近3hp的马力输出,3800rpm之前扭力有10%以上的增长。音量测试部分虽然测出较平均高的分贝值,但相当浑厚有力,并不会感到不悦耳的吵杂。

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    尾段消音管较原厂尺寸稍小,不过份量却比原厂重上半公斤。噪音测试结果原地车内噪音(4500rpm)   70.9db原地车内噪音(6000rpm)   79.1db原地车外噪音(4500rpm)   85.6db原地车外噪音(6000rpm)   93.1db

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    小关SOUND CHECK!!老实说土炮的排气管声浪浑厚相当好听,光是从听觉上就可以多出10几匹的心理马力,声浪的穿透力很强,对于喜爱排气声浪的车主来说,简直就像天籁之音一般,花这些钱改装排气管,得到悦耳的声浪、尾饰管壮观的视觉效果,笔者觉得值得。

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    中段消音器(长/周长)   400mm/280mm尾段消音器(长/周长)   352mm/575mm主管内径/外径/厚度       47.8mm/51mm/1.6mm尾饰管尺寸(宽/高)     103mm/97mm重量(中段/尾段)       5.644kg/5.808kg 最大马力   121.8hp/6605rpm最大扭力   13.91kgm/5275rpm轮上马力   54.4hp/6605rpm

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    旷野P.C排气管产品提供‧旷野(02)2516-7375建议售价‧中段7000元、尾段7000元 原厂御用改装店家马力噪音都有不错表现第二间提供Swift排气管供本刊测试的改装店家,是国内改装Swift第一把交椅的旷野汽车,Swift任何一项改装套件都是由旷野开发完成。测试的排气管造型就如同工厂製造一般精美,鱼鳞点焊部分相当整齐漂亮,中段消音器为细长型,管身质感不错,能够挑剔的地方实在不多,惟一一点就是测量重量时发现重量并不轻,但在众多产品中属于中间等级。尾段消音器採用短、宽的设计,如此搭配下可兼顾马力及扭力,在测试后得到超越其他厂商的最大轮上马力56.1hp,较原厂增加4.6hp马力,相当不错,扭力部分也有14.09kgm的优异表现,由曲线图去看,在3600rpm之前都有约20%的增长。在噪音测试时音量不大,在车内4500rpm竟测出最低的67.0db,表示声浪穿透力低,乃至于一般行驶时车内相当安静不吵杂,是一项非常值得购买安装的排气管。

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    尾饰管为椭圆形,尺寸大有相当不错的视觉效果。噪音测试结果原地车内噪音(4500rpm)   67.0db原地车内噪音(6000rpm)   78.6db原地车外噪音(4500rpm)   85.8db原地车外噪音(6000rpm)   92.3db

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    小关SOUND CHECK!!之前驾驶过旷野的Swift改装车,由于是相当重改的车辆,或是因为排气管设计的不同,感觉上排气声浪相当惊人,不过这次以原厂车下去测试,完全没有之前的暴力感,取而代之的是柔顺、轻快的感觉,「轻柔乾脆」我想是最好的形容方式吧。

    改装排气管    性能测试大考验

    中段消音器(长/周长)   580mm/320mm尾段消音器(长/周长)   380mm/650mm主管内径/外径/厚度       47.8mm/50.8mm/1.5mm尾饰管尺寸(宽/高)     107.8mm/66.8mm重量(中段/尾段)       5.832kg/6.246kg 最大马力   122.3hp/6695rpm最大扭力   14.09kgm/5025rpm轮上马力   56.1hp/6695rpm

    改装排气管    性能测试大考验

    明欣排气管产品提供‧明欣(07)348-8556建议售价‧中段5000元、尾段5500元 外表一副南部海派风格扭力马力表现也很海派在南部地区非常有名气的明欣排气管,本次测试当然不能缺席!管身部分以机械弯管製成,外观并未有多余的抛光修饰,反正重要的是效果而不是光鲜亮丽的外表,中段消音器相当窄小,因此推判内部消音棉量并不多,有利于废气排出,管内外径同样为47.8mm与50.8mm管壁厚1.5mm,而重量相当轻,尾段消音器部份同样为受测产品中最体积最小,相对重量也是最轻。而焊接处是还是一样海派,没有漂亮的鱼鳞,取而代之的是一层层厚又牢固的CO2焊点,保证坚固耐用!安装时因为海派的特殊角度而研究许久才终于完工,测试马力结果一出炉后众人当场傻眼,轮上马力54.9hp名列第三,扭力14.84kgm排名第一,最大扭力转速更提早到4935rpm,最漂亮的地方就是4000rpm之前的扭力竟比原厂高出25%~30%。噪音测试部分虽然声浪高亢听起来颇大声,不过实际测试后结果还算OK。

    改装排气管    性能测试大考验

    虽然动力及声浪都很海派,但尾饰管视觉效果上却显的保守仅76mm。

    噪音测试结果原地车内噪音(4500rpm)   70.6db原地车内噪音(6000rpm)   78.5db原地车外噪音(4500rpm)   85.5db原地车外噪音(6000rpm)   92.4db

    改装排气管    性能测试大考验

    小关SOUND CHECK!!感觉上明欣排气管声浪与喜美相当类似,相当高亢且带有金属敲击声,不过这种声浪出现在Swift上真的很不习惯,若光听声音还以为是改装喜美开过去,不愧是南部人海派的作风,连排气管声浪都很海派,让笔者相当怀念在南部的日子。

    改装排气管    性能测试大考验

    中段消音器(长/周长)   400mm/280mm尾段消音器(长/周长)   300mm/375mm主管内径/外径/厚度       47.8mm/50.8mm/1.5mm尾饰管尺寸(宽/高)     76mm/76mm重量(中段/尾段)       5.620kg/5.022kg 最大马力   121.6hp/6315rpm最大扭力   14.84kgm/4935rpm轮上马力   54.9hp/6315rpm