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    2020-07-12改装攻略Skyline+VQ3537

    随着350Z和G35问世的时间已有7年,全球各地的改装厂对VQ35的了解愈来愈透彻,特别是前期的VQ35DE,早在2006年就有HKS、Greddy等知名品牌推出双涡轮套件。然而正当改装界一点一滴的尝试将涡轮增压值提高,原厂竟在2007年推出全新设计的二代VQ35-HR系列,起先大家因为DE和HR的缸径冲程都是相同的95.5×81.4mm,以为下半座没什幺变化,只不过比DE多了个节气门,进气效率比较好罢了!没想到HR和DE是完全不同的本体,不但活塞厚度削短,连桿和汽缸本体也加长了8.4mm。这种设计使得活塞的动力冲击面摩擦力减少80%。而NDIS缸内直喷和CVTCS双可变气门控制,更是学习了VAG车系的FSI科技和BMW的Double Vanos,使每一滴燃油和空气获得做好的发挥!


    此外,放眼车龄五年以内的中古车市场,原厂动力具有300hp的车种,996 Turbo没后座,E46 M3、C32 AMG人人操、E55 AMG太夸张,而且全都超过100万元,好不容易350Z的条件相当接近了,但后座空间实在不太人性化,因此最后只剩下同样搭载VQ35的G35,尤其是行情只剩70万左右的2003~2004年G35 Sedan,虽然原厂只有261hp/35.7kgm,但据相当熟悉350Z和G35动力特性的CircuiTek工程师表示,初代VQ35DE即使保持全原厂,仍可经由提前「点火角度」和「供油量」的细部修整,调出大约20~30hp的成长幅度。


    但反观2007年的末代DE版G35 Coupe,原厂便有298hp/37.2kgm,不难了解这颗引擎还有多少进步空间。然而就像国产Impreza GT灌入STI程式,也不会得到STI的马力一样,2003年的261hp G35 Sedan,当然也需要引擎内部的进化,来配合供油点火的修改才会变成2007年的298hp。


    改装攻略Skyline+VQ3537虽然缸径冲程相同,但是VQ35HR的连桿和引擎下半座,比VQ35DE长了8.4mm,两者引擎零件无法直接交换使用,至于是否可修改后流用,暂无明确资料
    改装攻略Skyline+VQ3537HR的进气系统不只改了双节气门,管路设计也将进气阻力将低了18%
    改装攻略Skyline+VQ3537VQ35HR的0~100km/h加速时间,比VQ35DE快了1秒。而且加速G值明显高于更高,换档耗时更短、升档动力损耗更少
    改装攻略Skyline+VQ3537据专精VQ35引擎的电脑工程师表示,VQ35的NA调校重点在于点火,调校供油的效果并不大,并且要将触媒段的P0420 O2感知器关闭,才不会被ECU限制进点火。而调校完成后的进步幅度约有20~30hp。<

     2003~2004    2005~2006200720082009车款代号V35(全系列)        V36(Sedan)V36V36V36  V35(Coupe)                       引    擎VQ35DE     VQ35DE VQ35HRVQ35HRVQ37VHR    3.5L         3.5L     3.5L3.5L3.7L    (Sedan)      (手排)    (Sedan)(Sedan)(Coupe)    261hp/350nm 298hp/35.7kgm311hp/37.0kgm311hp/37.0kgm328hp/37.2kgm (Coupe)(自排)      VQ35DE  VQ35DE  VQ35DE  VQ37VHR 282hp/365nm 282hp/37.2kgm(Coupe)(Coupe)330hp/37.7kgm变 速 箱6MT,5AT6MT,5AT6MT,5AT6MT,5AT6MT,7AT轴    距2850mm2850mm2850mm2850mm2850mm
     VQ37VHR    VQ35HR         VQ35DE排 气 量3696c.c.      3498c.c          3498c.c.缸径冲程95.5×86mm   95.5×81.4mm     95.5×81.4mm

     

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